近来国际铁路联盟发布了《高速铁路设计基础设施》标准和《高速铁路设计供电》标准，这两项国际首部铁路标准均由我国主持制定。是继去年11月份发布的《高速铁路设计通信信号》标准的第二、三个国际标准。

   “基础设施”和“供电”两项标准由数十国二十多名专家耗时四年编制而成，总结了世界高速铁路设计、制造的相关建议和经验，引入了中国高速铁路的设计理念，以及最新技术的应用实际。为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案　　

    中国标准，促进国际铁路建设。在国际上，中国铁路早已大放异彩，在老挝已经开通运营的中老铁路，极大地缩短了中国到老挝的货物运输时间，加强了两国经济往来，促进了两国的经济发展；“一带一路”建设的马东铁路，致力于打造一个经济融合、联合紧密的世界添砖加瓦；东南亚首条350公里时速的高速铁路雅万高铁，采用了我们拥有自主知识产权的无砟轨道，这种先进技术进一步巩固了我国铁路的领先地位；以及使用我们的标准来运营的匈塞铁路从50公里的时速提升至200公里，进一步展现我们标准和技术的优越性。　　

    中国标准，促进国际铁路发展。中国03年才拥有第一条高速铁路，短短十几年已经追赶上了铁路百年发展史的西方和日本这些老牌铁路强国，并且势头并没有放缓。中国铁路找到了自己的频率，在自己的频率里找到了合适的方法。并以此反馈给世界，为世界铁路的发展贡献自己的一份力。

在中国铁路这百年艰难曲折的发展历史中，创造了无数的奇迹。从无到有、从弱到强、从“追赶者”变成“领跑者”、从被西方卡脖子到成为国际铁路标准制定者。我们用二十年走完了西方几百年的铁路发展历程，这是铁路发展史，也是新中国发展史，这是伟大的中国劳动人民所创造的。

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